E-Scooter: slim tegen de file

Duitsland blijft achter of rolt achter. LEAD licht de huidige staat toe en introduceert vijf e-scooters – waarvan er twee in Duitsland zijn toegestaan ​​dankzij slimme fabrikanten en de exploitatie van mazen in het fietspad en op de weg.

E-scooters zijn wereldwijd al in trek:In de Verenigde Staten zorgden drie scooterverhuurbedrijven, Bird, Lime en Spin, voor een ware invasie op straat. Er is eigenlijk in termen van scooter “Hyper, Hyper”.

Bij Bird, dat werd opgericht door voormalig Uber-manager Travis VanderZanden, kost het lenen van een scooter aan zogenaamde “nesten” in de stad één dollar. Voor elke minuut rijtijd zijn nog eens 15 Amerikaanse cent verschuldigd. In de competitie zijn de prijzen vergelijkbaar. E-scooters nemen ook een hoge vlucht in China, India en veel Europese steden.

Naast Bird en Lime heeft de in Berlijn gevestigde startup Tier Mobility, die nog steeds in eigen land wacht, sinds september 250 scooters op straat in Wenen onder het motto “Het is leuk, het is bijna, het is groen” ,

Ook interessant: zo wordt de mobiliteit in de stad revolutionair veranderd

tonen

De nadelen van de nieuwe mobiliteit zijn al zichtbaar: onder de hashtag #ScootersBehavingBadly (“scooters die zich slecht gedragen”) stapelen klachten op Instagram zich op over roekeloze bestuurders tot 25 km / u snelle metgezel. Ook uit de “Scootergeddon” is de toespraak. In Cleveland is er al een eerste overlijden geweest, waarbij een – bij hun ongeval onschuldige – 21-jarige scooterbestuurder werd geraakt door een automobilist en stierf.

En in Duitsland? Voor ons kunnen eenvoudige e-scooters worden verkocht om te vouwen – maar rijden is alleen toegestaan ​​op privéterreinen (die veel fans al lang niet meer hebben). Hoewel er een goedkeuring in de maak is, zal het dankzij Duitse grondigheid minstens tot begin 2019 duren.

De wettelijke basis zou de zogenaamde “kleine elektrische voertuigen verordening (eKFV)” moeten zijn, die vervolgens het gebruik precies regelt. Na inwerkingtreding worden elektrische scooters naar verwachting in staat om tot 20 km / h te rijden op fietspaden en, indien nodig, op de weg zonder kenteken, zonder rijbewijs en zonder helm.

Gevaren kunnen vanaf 14 jaar zijn, loopbruggen zijn redelijk taboe. De beperking tot 20 km / u wordt als controversieel beschouwd, omdat praktisch 25 km / u wereldwijd standaard is en omdat de scooters dus een obstakel kunnen worden voor e-bikes die met 25 km / u mogen rijden. Reeds toegestaan, maar onderworpen aan registratie en verzekering, zijn aan de andere kant grotere elektrische scooters met zitje, verlichtingssysteem, richtingaanwijzer en achteruitkijkspiegel – die te log zijn als een “last mile” -oplossing.

IO Hawk Sparrow
Dat is geweldig! Met maximaal 24 items maakt de IO Hawk Sparrow een krachtige wind in de stad (Foto: IO Hawk)

Iedereen die met een ongeautoriseerde e-scooter in Duitse steden reist, riskeert een boete van maximaal 70 euro en een punt in Flensburg. Voor recidivisten kan de politie het voertuig in beslag nemen, en in geval van een ongeval moet de scooterbestuurder alle schade betalen. Het gebruik als een pure scooter zonder elektriciteit is verboden. Straf is alleen het duwen op de stoep.

Deze vijf e-scooters zijn hun geld waard

Experts raden u ten zeerste aan om de goedkoopste scooters uit de ijzerwinkel of de discounter los te laten, die levensbedreigend kunnen worden door vervelend rijgedrag en slechte remmen – voor de bestuurder en andere weggebruikers.

In de Autobild-test breekt de Takira Electronic Star V6 van 130 euro na slechts enkele meters een lasnaad en de plastic remhendels zijn beangstigend, zelfs als je ernaar kijkt. Conclusie van de tester: “schroot af fabriek.” Minstens ongeveer 500 euro zou een verstandige e-scooter moeten kosten – zoals de vijf modellen die hier LEAD presenteren.

IO Hawk Sparrow

IO Hawk Sparrow
Mijn mus, je bent een knaller! Voor € 549 is de IO Hawk Sparrow een goede keuze voor beginners (Foto: IO Hawk)

Voor 549 euro een van de goedkoopste echt aanbevolen e-scooters die beschikbaar zijn in Duitsland. Het loopvlak is 53 centimeter meer dan tien centimeter langer dan de gebruikelijke competitie en doet meer denken aan een longboard. Dit biedt meer ruimte voor de voeten en meer rijcomfort. Er zit maximaal 24 km / u in, hier kan een software-update worden gegeven voor de toekomstige beperking tot 20 km / u.

Het bereik is maximaal 28 kilometer. Schijfremmen en remlichten zorgen voor veiligheid op de California scooter en de individueel instelbare LED-bodemverlichting zorgt voor een vrij cool uiterlijk. Met een gewicht van 12,5 kilogram is het een goede optie om een ​​bus of trein te nemen, al was autorijden in Duitsland niet eerder verboden.

BMW X2City

BMW X2City
BMW X2City: uitstekend idee, maar de strijd om registratie is nog niet voorbij (Foto: BMW)

BMW Motorrad heeft in samenwerking met fietsspecialist Kettler een heel speciale e-scooter op de wielen gezet. De inwoners van München spreken zelfs van een “pedelec-scooter”. Deze naam, waarvan de eerste helft doet denken aan een e-bike, geeft al aan wat de X2City echt uniek maakt. Omdat de scooter een voetknop aan de achterkant van het voetbord heeft, die om de vijf voet moet worden geschopt, en de elektromotor blijft draaien.

Technisch gezien is dit niet nodig. Maar dit is de BMW-scooter als tegenhanger van de elektrische fiets die stopt zonder te trappen. Door deze maas in de wet komt hij al in aanmerking in Duitsland – hoopt op zijn minst BMW, die maanden met de autoriteiten worstelt voor een vergunning. Jammer dat de hoogwaardige verwerkte en uitstekend uitgeruste X2City, die nu begin 2019 verschijnt, extreem duur is met 2.400 euro – en met 20 kilo gewicht voor de “laatste mijl” ook behoorlijk onhandig.

Eneway Revoluzzer 2.0

Eneway Revoluzzer 2.0
Thicker Brummer: De Eneway Revoluzzer 2.0 is bijna de Harley onder de e-scooters (Foto: Eneway)

Met de vederlichte opvouwbare scooters om overal mee naar toe te nemen, heeft de winnaar van de autotest niets te doen. Fabrikant Eneway uit Bruchsal spreekt van de “premium scooter uit Duitsland” en houdt zich aan zijn woord. De 1.200 watt motor drijft de Revoluzzer aan, die meer doet denken aan een bromfiets, tot 45 km / u. Er zijn ook 20 km / u-versies.

Dikke en stabiele banden, schijfremmen, instelbare vering, cruisecontrol en een fluisterstille naafmotor garanderen een uitstekende en veilige bediening. De Revoluzzer 2.0 is verkrijgbaar vanaf 1.299 euro. Hij vereist verzekering, registratie en een helm. Iedereen die de 50 kilogram Brummer instort en mee neemt in de bus, stelt de vriendelijkheid van zijn medemensen echter op de proef.

Zilverreiger Ten V3

Zilverreiger Ten V3
Nee, laat maar! De Egret Ten V3 is een goede koop, maar (nog) niet toegestaan ​​in Duitsland (Foto: Egret)

Zelfs het nieuwste en 1500 euro dure model van het Hamburgse Walberg Urban Electrics is “Designed in Germany” – maar met 17 kilo veel handiger dan de Eneway Revolutionary. Met maximaal 42 kilometer komt de V3 extreem ver. En met twee schijfremmen is de scooter, die al succesvol wordt verkocht in Oostenrijk en Zwitserland, al voorbereid op de veronderstelde goedkeuringsvoorschriften in Duitsland.

De grootste zwakte van de zeer solide verwerkte e-scooter staat onderaan het gegevensblad: “Niet toegestaan ​​in het gebied van de StVZO.” Tenminste nog niet …

Xiaomi M365

Xiaomi M365
De Xiaomi M365 is de scooter met de app. Het garandeert mobiliteit elke dag van het jaar behalve op 29 februari (foto: Xiaomi)

De enorme hype rond e-scooters in Azië heeft geleid tot de lancering van nieuwe bedrijven – zoals de Chinese smartphonefabrikant Xiaomi. Met 12,5 kilo is de China-scooter aangenaam handig en compact, hij maakt 25 km / u en kan tot 30 kilometer rijden. Zijn wortels kunnen de M365 niet ontkennen.

Omdat fabrikant Xiaomi zeer vertrouwd is met smartphones, kunt u een willekeurig aantal functies instellen, zoals remkracht, maximale snelheid of diefstalbeveiliging via de app. Met 560 euro in de EU-versie van de scooter is het een stuk duurder dan goedkope Chinaware. Maar de eigenaar is ook veiliger en comfortabeler op de weg – als het zou zijn toegestaan ​​in Duitsland …

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *